Sähkö-DH 1kW keskimoottorilla (Marin Team DH)

[Jerk-O]

Marin Team DH, koko M. Todella kova peli maastossa. Erittäin vakaa menemään ja DH-pyörän 200mm joustot takaa etenemisen pahoissakin röykyissä. Kulkee päälle 50km/h, joten EI TIELIIKENNEKELPOINEN!!!

 

Tämä fillari on harrastusväline aika tarkkaan maastopyöräilyn ja moottoripyöräenduron välistä. Hauskuus ja vauhdin tuntu endurosta, mutta vaivattomuus ja hiljaisuus maastopyöräilystä. Tällä voit "päristellä" vaikka ihan naapurin tontin rajalla, eikä häiritse tippaakaan, koska moottori on käytännössä täysin äänetön. Kuski kuulee pienen moottorin ininän, mutta kanssaliikkujat ei kuule yhtään mitään. Se on tämän fillarin hienous, sillä maastossa voi harrastaa ihan oikeaa moottoriurheilua ilman että kukaan häiriintyy tai luonto kärsii. Teho ei nimittäin riitä suditteluun, mutta melko roiman vauhdin ylläpitämiseen kylläkin. Vauhdin määrää poikkeuksetta kuskin taidot, eikä reisilihasten voima tai ko. hetken happotilanne. Alamäki alkaa jo kotipihasta!

 

Akku on repussa, jolloin pyörä jää 5kg kevyemmäksi, mikä merkitsee maastossa paljon. Samalla myös varmistetaan se, ettei akku ota itseensä jatkuvassa rynkytyksessä, jolloin monesti rungossa olevat akkukiinnikkeet pettää.

 

Tässä ei ole polkuavustusta, näyttöä, jarruantureita, nopeusantureita tms. turhuuksia. Tämä on raaka maastopeli, missä ei ole mitään turhaa. Ihan ku moottoripyöräenskat ja -krossit.

 

Sähköistetty mad'R -pajalla. www.getmadr.com. Paja on mun ja tämä fillari on mun protopyörä, eli ensimmäinen tällaisen konseptin mukaan valmistettu. Käytännössä tämä on pyörä, josta kehitin hymyn korviin nostavan maastomenijän, joka lämmittää myös moottorimiehen sydäntä. Nyt konsepti on kehitetty ja myynnissä ja tämä pyörä saa vaihtua vähän ketterämpään, mutta edelleen pitkäjoustoiseen pyörään, josta tehdään samanlainen maastomenijä omaan käyttöön.

 

Tämän saa myös tieliikennekelpoiseksi, jos rajoittaa nopeuden 25km/h ja asentaa riittävät valot ja jalan. Näin fillarista tulee luokan L1e-a ajoneuvo, jolloin työmatkat ja muutkin katuajot onnistuu moitteetta. Silloin pitää toki myös ottaa liikennevakuutus, joka kustantaa kuutisenkymppiä vuodessa. Perässä kulkee vaivattomasti isompiki peräkärry, jolla kuskaa vaikka pari lasta päiväkotiin ja ostoskärryllisen kamaa kaupasta kotiin. Ei tosin samaan aikaan... Voin tehdä katulaillisuuteen tarvittavat muutokset 200€ lisähinnasta.

 

Fillarin kunto on hyvä, vaikkakin selvästi käytetty. Vaihteet ja jarrut toimii moitteetta, alustan toiminnasta mä en osaa sen tarkemmin sanoa. Mun mielestä toimii erittäin hyvin sekin. Uudet ketjut mukaan. Takanavan kaikki laakerit on juuri vaihdettu fillariosassa ja siellä laitettiin samalla vanteeseen uudet pinnat ja vanne optimoitiin paremmin kovatehoista sähkökäyttöä silmälläpitäen. Takavanne kuitenkin heittää jonkun verran, koska pihistelin, enkä tahtonut vaihtaa kehää. Tommonen heitto ei nimittäin ainakaan meikäläistä haittaa.

 

Erittäin näppärä peli myös talviajoon! Nastarenkaat kaupan päälle. Samoin kuin ok-kuntoiset 2-ply -renkaat. Niitä tarvitaan kun näillä vauhdeilla rytyytetään kivikossa!

 

Tällai se etenee:

 

 

Toinen video, missä on eri pyörä samalla sähkötekniikalla:

 

 

Tule koeajamaan ja lähde suu virneessä, joko pyörä mukana tai ilman. Tämä ei jätä kylmäksi

 

Pyörä sijaitsee ihan Tikkurilan liepeessä, Kehä-3:n ulkopuolisessa Helsingissä (Ala-Tikkurila).

 

Hinta 2500€. Akkuna 14s4p Samsung 30Q huippukennoilla ja 50A BMS:llä.

Yhteydenotot puhelimitse:

Jarkko Salmi

040-9015336

[Jerk-O]

Tämmönen löytyy vielä.